中国动力电池产业发展的现状和趋势分析

专题 2018-12-19 16:07:17 74

  图为我国化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙致辞2018年6月27日,2018我国(青海)锂工业与动力电池世界高峰论坛在青海省西宁市万达嘉华酒店举办。本次论坛由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技能部、我国电动轿车百人会主办。论坛主题为“推动工业协调展开”。本次论坛上,我国化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙宣告了主题讲演。以下是讲演内容:各位代表、各位专家,咱们下午好!我给咱们介绍一下我国动力电池工业展开的现状和趋势。先简略说明一下咱们协会。协会是1989年12月份树立的,首要由国内电池职业的相关企事业单位组成,大约500多家会员单位,现在有9个分会,本年预备树立氢能和燃料电池分会和电池隔阂分会,协会的工作地点在天津。这是2014年-2017年我国锂离子电池产销的状况。2017年我国锂离子电池产值到达了1009亿瓦时,同比添加15.6%,出售收入1589亿,添加19.5%。2017年的快速添加首要仍是新能源轿车、动力电池和储能商场有一个快速的添加。2017年动力电池规划超越消费类电子,到达了780亿,消费类电子大约在759亿,消费类电子近几年首要添加减缓,大约每年添加10%以下。新能源轿车上一年动力电池的添加超越了30%,储能全体规划大约是在52亿,添加也在55%左右。这是2017年前20强我国锂离子电池企业出售的状况。我国锂电企业最大规划的仍是新能源科技有限公司上一年185亿,宁德年代166亿,比亚迪包含消费类电子149亿,LG化学首要是消费电子88亿,沃特玛88亿,力神45亿,合肥国轩40亿左右。这个是2017年我国动力电池前20强企业装机量的状况,宁德年代2017年105.68亿瓦时,比亚迪55.6亿瓦时,前20强企业的装机量329.92亿瓦时。这是2017年各种车电池装机量状况,磷酸铁锂占21%,三元占76%,客车145.7亿瓦时,磷酸铁锂占88.5%,三元占0.3%。专用车85.1亿瓦时,磷酸铁锂占25.5%,三元69%,整个动力电池里边磷酸铁锂上一年占48.96%,三元44.87%,锰酸锂40.17%,钛酸锂2%左右。2017年我国动力电池工业的特色,从技能道路上看,三元电池比例大幅上升,从2016年20.4%上升到2017年的44.8%,从商场需求看,乘用车将是未来新能源轿车添加的助力,由于补助新政的引导和三元电池自身高能量密度自身能满意新能源乘用车商场的需求,三元电池已成为电池技能展开要点,磷酸铁锂在电动客车上有广泛的商场,可是跟着技能进步,三元电池的本钱逐步下降,以及安全性的进步,对磷酸铁锂的商场比例将会形成显着的冲击。当然这几年首要仍是由于方针的引导,我以为2020年补助撤销之后或许磷酸铁锂电池、三元电池和锰酸锂电池都会有各自运用的范畴和相应的展开空间。受补助方针引导,企业在努力进步能量密度。进步能量密度,一方面,经过电芯成组、电池箱体、PACK等系统性优化规划,轻量化处理,归纳进步电池系统能量密度。另一方面,联合上游资料企业一起研制,经过改进正负极资料、隔阂、电解液等原资料系统,以进步电芯及电池系统能量密度。由于磷酸铁锂电池在能量密度上存在较大短板,实际上经过改进资料功能以进步磷酸铁锂电池单体比能量的效果比较有限,更直接的办法是做大电池尺度、添加电池容量,减轻电池包分量,经过物理办法进步电池系统能量密度。2017年能量密度有大幅度的进步,满意了新政的要求。三元电池高镍化成为企业布局的一个方面,这也是补助方针的引导,所以各个企业都在活跃的进行布局。所以三元企业,从技能道路来说,更多的从523加速向NCM622、811和NCA推动,2017年国内多家企业三元电池的能量密度都超越了210瓦时/公斤以上。职业全体特色,商场会集度显着进步。由于2016年以来,整个动力电池职业出现结构性过剩。2017年,依据咱们的一些计算,有用产能大约在115GWh,动力电池的装机量36.9GWh,所以产能的使用率只要32%左右,2018年,一线的企业经过技能优势逐步会蚕食商场比例,二三线低端产能会被筛选。全体商场比例咱们能够看出近几年的改变,2017年前20家占了整个商场87%,本年的前四个月应该现已占到了96.5%,能够看出,后边20强以外的企业比例十分有限。电池安全性应引起企业高度注重。三元正极资料高镍化在进步能量密度、下降本钱方面有显着优势,可是安全性和安稳性的问题还比较突出。高镍三元正极的技能壁垒高,制备工艺、设备、环境要求都远远高于一般三元,国产高镍三元资料走向老练也需求战胜多项技能难题。所以企业为了得到更高的补助,在进步系统能量密度的要求下,早年面的计算,许多企业下降了电池系统热办理的要求,也存在着很大的安全危险。别的,大部分企业在三元电池方面还缺少满意的经历堆集,电池的安全性、寿数都有待查验,所以说企业应该要高度注重单体和系统的安全性。从2017年开端,咱们国内的三元电池占比在快速进步,可是未来一两年或许整车方面存在的安全危险是十分巨大的。全体来说,我国制订了《节能与新能源轿车技能道路图》,提出到2030年我国新能源轿车要成为干流的产品,轿车工业要完成电动化转型,2030年要到达新车销量的40%以上,估计应该在1200万辆到1400万辆左右的规划,所以对动力电池的需求应该是巨大的。可是国家也是各种方案、方针都对动力电池未来的展开,包含它的比能量、研制的一些方针和价格提出了一些清晰的要求。动力电池全体的思路,近中期仍是在优化现有系统锂离子电池技能,满意新能源轿车规划化展开要求,以开发新式的锂离子电池为要点,进步安全性、一致性、寿数,同步要展开一些新系统前瞻性的研讨。中远期首要是进步新式锂离子电池,一起要点研制新的系统,显着进步能量密度,大幅度下降本钱,完成新系统的实用化。锂离子电池技能进步首要仍是电池资料的一些立异研讨和运用,所以经过进一步进步电池功能,进步质量、下降本钱、改进安全性。首要经过,选用高比能量的资料,别的一方面,进步充电电压,选用高电压的资料。从锂离子电池正极资料展开,未来的要点就是高镍和高比容量的NCA,高镍化是展开趋势,特斯拉现在运用的三元资料钴的含量现已低于3%,未来要降为0。

   6月初松下现已宣告要开发无钴电动车的电池。现在咱们国内干流的三元电池资料企业,现在都在活跃的工业化622或许811,从运用视点,或许许多企业直接跨过622,加速811的商场化。负极资料,下一步首要就是硅基负极、硅碳、氧化亚硅碳这样一些资料,别的现有的负极资料怎么样下降本钱、改进功能。电解液方面,首要仍是以添加剂的开发为主,满意各种不同的需求,现在要点开发三元石墨电池,高镍正极和石墨或许硅碳电池、高功率石墨电池、长寿数的磷酸铁锂石墨电池等用的各种添加剂。隔阂,首要就是干法和湿法两种,干法隔阂相对本钱较低,可是不适合高比能量,湿法隔阂能满意高比能量需求,可是本钱相对要高一些。2017年,湿法隔阂现已超越了干法隔阂,隔阂首要的展开要点就是在隔阂的涂覆为主来改进安全性,现在或许涂覆的优化率、PVDF、PVDF+HFP、纳米仿真资料等等。电池职业要加速推动智能制作。新能源轿车和储能对商场的快速展开,对电池的高安全、高一致性、高合格率、高本钱进步了更高的要求。锂离子电池展开趋势,就是要高质量、高效、高安稳化。出产制作要向信息化、无人化、可视化展开,企业要注重技能立异、出产自动化、办理规范化,来完成锂离子电池的智能制作。要完成锂离子智能制作更多的要注重电池的职业自动化、信息化的建造,很多的数据开发使用也要引起各个企业满意的注重。要高度注重动力电池梯次使用和收回再使用。由于跟着新能源轿车快速展开,动力电池逐步进入退役期。首要,或许要考虑梯次使用,梯次使用首要要了解动力电池的质量和安全性,电池企业要树立大数据的一些渠道和对电池检测点评的办法。别的,要完成梯次使用,关于国家来说暂时还没有完成标准化的状况下,各个企业要高度注重单体电池和电池包的标准化,企业内部尽或许削减种类标准。退坡补助也促进全工业链下降本钱。由于新的补助方针进一步比照能量和补助都提出了更高的要求,所以促进全工业链都要同步的下降本钱。尽管说上一年以来钴、镍包含碳酸锂这些本钱相对有了必定的添加,可是未来的展开,整个工业链咱们要同步的满意降本钱的要求,当然更多的或许现在首要是隔阂企业、电解液企业,负极企业也要有更大的下降压力。动力电池职业进入快速洗牌期。跟着补助的退坡和产能的扩大,动力电池企业会集度快速进步,所以动力电池未来的竞赛将是十分惨烈的。别的,现在新能源轿车和动力电池外商投资条件也现已铺开,包含补助撤销今后,国内的动力电池企业也面对来自国内外企业的全方位竞赛,全球化竞赛加重,国内动力电池企业应该要提早的策划布局,做好商场定位。最终我的观念,动力锂离子电池商场巨大、职业竞赛间隔,职业的整合正在继续进行,商场将进一步向优势企业会集,动力电池企业要将质量和安全放到首位,要加强进程操控和优化,完善研制全工业链的建造,深度推动产品技能、工艺和道路革新,只要勇有雄厚技能堆集、满意资金支撑、理性商场定位和对商场快速反应的厂商,才能在未来商场竞赛中占得先机、赢得商场。我的主张就是,不要盲目的进入动力电池职业。谢谢咱们!

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